Studebaker Champ

Studebaker Champ
Studebaker Champ
Σύνοψη
Κατασκευαστής	Studebaker Motor Corporation
Σεζόν	1961 - 1964
Αμάξωμα και σασί
Κατηγορία	Φορτηγό
Σύστημα κίνησης
Κινητήρας	170 κυβικών ιντσών (2.8 λίτρων) πλευρικών βαλβίδων I6; 170 κυβικών ιντσών (2.8 λίτρων) OHV I6; 245 κυβικών ιντσών (4.0 L) Big Six πλευρικών βαλβίδων I6; 259 κυβικών ιντσών (4.2 λίτρων) OHV V8; 289 κυβικών ιντσών (4.7 λίτρων) OHV V8
Χρονολόγιο
Προηγούμενο μοντέλο	Studebaker σειρά E

Το Studebaker Champ ήταν ένα φορτηγό που παράχθηκε από την Studebaker Motor Corporation από το 1961 μέχρι το 1964. Το φορτηγό ήταν βασικά μια ανανεωμένη έκδοση της παλαιότερης σειράς Studebaker E, με το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου Studebaker Lark. Από το 1961 μέχρι το 1965 πουλήθηκαν 10.000 αντίτυπα^{[εκκρεμεί παραπομπή]}

Το φορτηγό χρησιμοποιούσε το ίδιο πλαίσιο και κινητήρες με τα προηγούμενα μοντέλα, τα οποία πρόσφεραν σχετικά καλή αξιοπιστία και ανθεκτικότητα, ωστόσο χρησιμοποιούσε το μπροστινό μέρος, τις πόρτες και το εσωτερικό του αυτοκινήτου Studebaker Lark, το οποίο πρόσφερε καλή άνεση στους επιβάτες σε σύγκριση με άλλα μοντέλα της εποχής. Όταν κυκλοφόρησε, ήταν το φθηνότερο αυτοκίνητο της κατηγορίας του, αλλά οι πωλήσεις δεν ήταν ικανοποιητικές, καθώς μέσα στο 1961 πωλήθηκαν 6.592 αυτοκίνητα. Η παραγωγή του φορτηγού συνέχισε μέχρι τα τέλη Δεκεμβρίου του 1965.^[1]

Το φορτηγό ήταν διαθέσιμο μόνο ως pick-up (αγροτικό) με ωφέλιμο φορτίο από 500 κιλά έως 790 κιλά. Ωστόσο, τα φορτηγά μεσαίας χρήσης θα συνέχιζαν να χρησιμοποιούν το αμάξωμα των παλαιότερων φορτηγών. Αν και τα παλιότερα φορτηγά χρησιμοποιούσαν την ίδια καρότσα με τα παλιότερα αγροτικά, με συμφωνία μεταξύ Studebaker και Dodge το 1961, το Studebaker Champ θα χρησιμοποιούσε πλέον την καρότσα από το αγροτικό της σειράς Dodge C.^[2]

Καθώς η Studebaker έκλεινε, υπήρχαν σχέδια για την πώληση των εργαλείων του Studebaker Champ στην Dodge, όπου μια εκσυγχρονισμένη παραλλαγή θα συνέχιζε να παράγεται με την επωνυμία Dodge, ωστόσο, καθώς η εταιρεία παρήγαγε ήδη τη νεότερη σειρά Dodge D, αυτό θεωρήθηκε τελικά ως πολύ ακριβό και περιττό.

Μέχρι τον Δεκέμβριο του 1963, το διοικητικό συμβούλιο της Studebaker ανακοίνωσε το κλείσιμο του εργοστασίου της στο Σάουθ Μπεντ, στην Ιντιάνα, και τα φορτηγά ήταν μεταξύ των θυμάτων της ενοποίησης της εταιρείας γύρω από μια συντομευμένη σειρά οικογενειακών αυτοκινήτων στο εργοστάσιο συναρμολόγησης στο Χάμιλτον του Οντάριο του Καναδά.

Όταν αγόρασαν τα δικαιώματα και τα εργαλεία για το Studebaker Avanti το 1964, ο Νέιτ Άλτμαν και ο Λέο Νιούμαν απέκτησαν επίσης τα δικαιώματα και τα εργαλεία για τα φορτηγά του Studebaker. Ωστόσο, ο Άλτμαν και ο Νιούμαν, για λόγους που χάθηκαν στην ιστορία, δεν κατασκεύασαν ποτέ όσο ένα μόνο φορτηγό, και το εργοστάσιο φορτηγών και Hummer της AM General ανέλαβε το πρώην εργοστάσιο φορτηγών της Studebaker στη Chippewa Avenue στο Σάουθ Μπεντ για στρατιωτική παραγωγή στα τέλη του 1964. Το εργοστάσιο χρησιμοποιείται πλέον για την αποθήκευση κάθε απόθεμα ανταλλακτικού Studebaker που είχε απομείνει μετά το κλείσιμο της εταιρείας. Ένα τμήμα αυτού του φυτού χρησιμοποιείται ως κατάστημα που πουλά ανταλλακτικά σε συλλέκτες και άτομα που αναλαμβάνουν αποκαταστάσεις.

Η παραγωγή του Studebaker Champ για ορισμένες εξαγωγικές αγορές συνεχίστηκε μέχρι το 1965.